提出两创四敢

来源:http://www.vuzvbx.cn 作者:吉林省磐石市卮椅膊文化传播有限公司 - www.vuzvbx.cn 2020-07-24 18:53

同为船舶制造企业的扬帆集团,是集造船和船配制造产业于一体的全国500强民营企业,也面临着接单难、交船难、融资难等一系列问题和困难。集团党委副书记邹元龙对记者说,面对形势的发展与变化,扬帆的经营思路从之前的“全面出口”向“国际市场为主,国内市场并举”转变,在保持和欧洲老船东合作关系的同时,积极拓展国内市场。集团总工程师吴仲芳认为,加大科技投入,增强企业自主创新能力,也是扬帆能够稳健发展的关键。企业自加压力,降本提效,将这一段困难时期看作是企业练好“内功”的机会,加快发展高附加值、高技术含量船舶,在保持集装箱船等拳头产品市场份额的同时,成功开发制造汽车运输船、化学品船等多种高新船舶产品。并且,集团大力发展船舶配套产业,进一步拉伸产业链,培育新的经济增长点。

为了更好地推进大宗贸易交易,结合舟山本地独特的港口和区位优势,舟山建立了中国(舟山)大宗商品交易中心,并于今年1月6日正式开业运营。这也是全国最大、功能最全的大宗商品交易中心。交易中心的运行,有效地回避了过多的市场参与,实现了现货订单交易。整个交易中心立足于现货、服务于现货。目前已经上市了“船用油、电解镍、电解铜”三大优势品种,后期将适时推出体现区域特色、符合国际国内市场需要、与国家战略利益相一致的交易品种。

记者走进位于开发区内的浙江欧华船舶机械有限公司,车间内,工人们正在进行管具的切割、电焊、装配作业。这让记者感受到了开发区冲天的干劲。助理工程师娄安说,欧华的经营模式与其他船企差不多,即先由船东下订单,提出要求,再进行设计,最后实行生产。由于国际金融危机的影响,去年船舶行业整体发展不景气,欧华从两方面进行入手,致力于提高产品附加值,让企业走出困境。一是花巨资并购了位于欧华厂区隔壁的德兴船舶项目;二是企业成立了欧华船舶设计研究院,力求在造船模式上有更大的创新。今后欧华将推出自行研发的船型供船东选择,再根据船东的个性化需求,进行局部设计与微调。

弄潮争先 推进贸易新平台

开业至今,在短短五个月时间内,总成交额已经突破540亿元,交易和交收都表现出强劲的发展势头。目前中心成功引进加拿大国能资源公司、山西焦煤集团、浙江物产等多家企业,现货贸易的集聚效应开始显现。

现场一位工人说,现在整个码头很繁忙,货物量多的时候,他们可能要轮班工作到深夜。

舟山市委市政府从改变思想观念入手,积极适应新的发展模式,结合自身实际,合理开发海洋经济。在新区获批之后,舟山首先将改变陈旧的思想观念作为先导,提出“两创四敢”,对新区发展“困难论”坚决说“不”,令干部群众的思想观念和工作作风有了很大转变,为新区科学发展、跨越式发展奠定良好思想基础。

解放思想,集思广益,凝心聚力推进新区进一步发展。

大浦口码头吞吐量的迅速增长除还与舟山海关推出的“直通关模式”服务有很大关系。舟山海关的张娜告诉记者,由于港区货物主要来自浙江省内,全省除宁波外其他地市均隶属于杭州海关,可以做到“一次申报、一次查验、一次放行”。当地企业在“家门口”报关后,可以直接通过陆路或者水路运输抵达舟山金塘大浦口码头出口。不用再像以前一样办理转关手续,这样就给企业节省了大量的费用和通关时间,这也是金塘大浦口码头目前所处的优势之一。今年1-5月份,通过“直通关”模式出口的集装箱量达9808标准箱,占出口箱量的28.4%。

舟山市市委书记梁黎明说,舟山作为海岛城市,经济发展在浙江地区相对落后。在跨海大桥建成之前,交通等基础设施并不完善。因此,人们的思想也比较封闭。

在舟山经济开发区,一期规划已经基本完成,不少区块正处于建设之中,部分建设完成的企业已经开始了正常的运作。站在新港工业园区规划图前,海洋生物医药产业园、海洋工程制造基地、高新技术创业园、现代港口物流园等总占地三十多平方公里的区块规划尽收眼底。相关负责人介绍说,目前开发区一期协议引进资金已经超过200亿元,全面建设完成后,预计产值将会达到700亿元。这里将成为舟山群岛新区的核心产业支撑平台。

走进交易中心,直入眼帘的是显示着今日大宗交易的行情图的电子屏幕,让交易者对今日的涨跌、成交量、成交金额等情况一目了然。在交易大厅内,中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、交通银行五大行集聚在此,分别开设了二级支行,为企业提供便利。中心还集中了海关、国检、海事、边检等口岸单位及相关服务机构提供“5+2”和“一站式”的通关业务办理,为大宗商品进出口贸易、加工、物流企业提供便捷服务。

思路决定出路 转身谋升级

在新区背景下,企业享受着政策优惠,但是,要在未来更好地发展,必须做出新的思考与准备。

改变思想 奠定发展基础

今年上半年,新增达贸西非线、太平东非线、马士基西非线等航线6条,国际航线总数已经达到10条。截至6月8日,码头集装箱吞吐量已突破17.53万标准箱,仅用160天就超过了去年全年17.5万标准箱的吞吐总量,同比增长363.3%。保守估计,今年大码头集装箱吞吐量将达到50万标准箱。

如何进一步发展海洋经济?相关产业该怎样改变传统,向高精尖迈进?这是21世纪很多国家和地区都在思考的问题。浙江作为我国海洋经济发展示范区,舟山更是作为首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区,在这一方面走在了全国前列。

在宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头,记者见到上千个集装箱在港口集中堆放,6台桥吊,12台轨道龙门吊正在进行装卸作业。码头建成投产以来,伴随着舟山群岛新区建设的推进,业务飞速发展。

舟山新区的发展道路,在国内既没有先例可以参考,也没有经验可循。不过,先行先试是一股强大的动力,也是舟山独具的发展优势。一年以来,市委市政府牢牢抓住“开发开放、先行先试”这一精神,邀请国内外顶级专家和机构参与规划,学习新加坡等国家的发展经验,立足世界经济格局调整大背景,初步明确了打造国际物流岛、自由贸易岛、海洋产业岛、国际休闲岛、海上花园城等“四岛一城”发展战略框架,努力打造成为我国面向环太平洋经济圈桥头堡。目前,在国家有关部委的支持下,舟山口岸扩大开放已经列入国家十二五口岸发展规划。

从地理位置上看,舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处,其中适宜开发建港的深水岸段多达54处,总长近279.4公里。并且由于本身是岛屿的关系,港口吃水深度比一般的港口更大,临港物流业发展潜力巨大。

中国经济网舟山6月28日讯(记者韩叙 徐方顺)蓝色的“血液”在浙江省舟山市的各个岛屿之间流淌,可以说,舟山是大海的孩子,舟山与海洋的关系密不可分。自从去年6月30日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区之后。借助这一契机,舟山面向大海要效益,开启了一个崭新的蓝色发展新纪元。时隔一年,舟山绘制了一幅宏大的规划蓝图,海洋经济产业蓬勃发展的画卷在我们面前徐徐展开。